Zone des transporteurs

Le délai de paiement standard est de [14/21/30] jours à compter de la livraison des documents de transport (CMR avec signature du destinataire et facture). Selon le rapport 2024 de Trans.eu, le délai de paiement moyen dans le secteur du TSL en Pologne est de 30 à 45 jours, ce qui pose souvent un problème aux transporteurs ayant moins de liquidités. Chez Antrans BiS, nous mettons l’accent sur la ponctualité– nous effectuons les paiements à temps, conformément au contrat, ce que vous pouvez vérifier dans le Registre national de la dette.

Pour les transporteurs ayant un minimum de [X] commandes par mois, nous offrons un délai de paiement réduit et la possibilité de négocier des conditions de règlement individuelles. Les documents peuvent être envoyés par voie électronique (scan de la CMR + facture) à une adresse électronique dédiée, ce qui accélère le processus de vérification et de paiement.

Les tarifs kilométriques sont fixés individuellement en fonction de l’itinéraire, du type de véhicule, de la fréquence de la coopération et de la situation actuelle du marché. En 2025, les tarifs moyens pour le transport international selon GP-TRANS sont de 6-12 PLN/km (1,2-3 EUR/km) selon la direction. Les routes occidentales (Allemagne, Benelux, France) ont des tarifs plus élevés en raison des péages élevés (Maut allemand, LSVA suisse) et des coûts d’exploitation plus élevés.

Pour les partenaires réguliers, nous offrons des tarifs préférentiels et une garantie de kilométrage minimum par mois sur les itinéraires convenus. En outre, nous incluons une clause carburant – un ajustement du tarif en cas de changements significatifs des prix du carburant (selon le prix de gros moyen de PKN Orlen), ce qui protège le transporteur contre les augmentations soudaines des coûts. Vous recevrez un devis détaillé après avoir rempli le formulaire de contact.

Les exigences de base sont une licence communautaire pour le transport international, une assurance responsabilité civile d’au moins 300 000 euros, une flotte en bon état technique (pas plus de [X] ans) et une expérience dans le transport international. Selon le règlement (CE) n° 1071/2009, le transporteur doit disposer d’un certificat de capacité professionnelle, d’une bonne réputation (pas d’infraction grave) et d’une capacité financière (9 000 euros pour le premier véhicule, 5 000 euros pour chaque véhicule suivant).

Types de véhicules requis, c’est-à-dire tracteurs avec rideau/capot, méga, semi-remorques frigorifiques jusqu’à 24 tonnes. Nous préférons les véhicules qui répondent aux normes d’émission minimales Euro 5, idéalement Euro 6, en raison des restrictions d’entrée dans les LEZ en Allemagne, en Belgique ou aux Pays-Bas. Les conducteurs doivent être en possession de documents valides : permis de conduire de catégorie C+E, carte de conducteur, examens médicaux à jour et respecter les horaires de travail des conducteurs conformément au règlement (CE) n° 561/2006.

Non, il n’est pas nécessaire de disposer d’un TMS interne. La collaboration peut se faire par téléphone, par courrier électronique et par le biais de documents traditionnels. Pour les transporteurs qui préfèrent les solutions modernes, nous offrons l’accès à une plateforme en ligne, où il est possible de voir les commandes disponibles, de confirmer l’acceptation, de suivre l’état d’avancement de l’exécution et d’envoyer des documents par voie électronique. Selon le rapport PwC « Logistics in Poland 2024 », 64 % des entreprises de TSL en Pologne utilisent des systèmes TMS, ce qui accélère considérablement la communication et réduit les erreurs de documentation. Nous vous recommandons d’installer des applications GPS/FMS dans les véhicules (par exemple Webfleet, Transics, Trimble) – cela permet de suivre les expéditions en temps réel et de réagir rapidement en cas de retard. La plupart des solutions sont disponibles sous forme d’application mobile pour les conducteurs, ce qui facilite la confirmation électronique des événements (chargement, déchargement) et le téléchargement des photos CMR. Si le transporteur dispose déjà d’un TMS, l’intégration via EDI (Electronic Data Interchange) est possible pour l’automatisation de l’échange de documents.

Un accord-cadre d’une durée de 6 à 12 mois offre : une garantie minimale de 8 000 à 12 000 km/mois, des tarifs plus élevés de 5 à 10 %, des conditions de paiement réduites et la priorité sur les commandes intéressantes. En outre, vous bénéficiez d’une facturation simplifiée (autofacturation, paiements cycliques), d’un gestionnaire de compte dédié qui connaît les spécificités de votre flotte et d’une communication préalable sur les fluctuations saisonnières de la demande. 74 % des transporteurs préfèrent une coopération à long terme en raison de la meilleure prévisibilité des revenus. Contrat flexible – pas de pénalités de résiliation avec un préavis de 30 jours.

Transitaire d’astreinte disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 par téléphone en polonais, anglais et allemand. Assistance en cas, par exemple, de panne du véhicule, de retard, de problèmes à la frontière, de refus de la cargaison ou même de contrôles de routine de la police sur la route. Le transitaire coordonne les activités : contact avec le client, organisation d’un véhicule de remplacement, aide à la communication avec les services étrangers. Les conducteurs reçoivent des instructions détaillées de chargement/déchargement, les coordonnées de l’entrepôt et la documentation ADR complète pour les marchandises dangereuses. Il est possible de faire des commentaires sur les commandes. Nous clarifions les choses en permanence et préservons les intérêts des deux parties.

Dans l’accord-cadre, vous pouvez refuser une mission unique pour des raisons légitimes : panne, manque de conducteur, véhicule occupé par une autre mission ou situation d’urgence. Nous respectons l’approche partenariale de la coopération.

Toutefois, si vous refusez constamment des commandes, vous serez relégué à la fin de la file d’attente sur des itinéraires attrayants. Dans le cas d’une commande unique, une fois que vous avez confirmé votre acceptation (par exemple par courrier électronique), vous êtes lié – un refus non justifié peut entraîner une pénalité contractuelle ou la fin de la coopération. Lisez toujours les conditions générales de vente (CGV), qui définissent les règles d’annulation des commandes par les deux parties.

Nous appliquons un système de commande fixe entre le transitaire et le chauffeur, sans intervention inutile du propriétaire. À la demande du transporteur, nous créons des canaux de communication où le propriétaire de l’entreprise peut voir toute la correspondance entre le transitaire et le chauffeur.

Le taux standard par kilomètre (6 – 12 PLN/km) inclut les coûts d’exploitation, y compris le carburant et les autoroutes. Les contrats à long terme comprennent souvent une clause relative au carburant, c’est-à-dire un ajustement automatique du tarif en cas de variations importantes des prix (par exemple, plus de 10 % selon la moyenne de PKN Orlen).

Si l’itinéraire nécessite des péages particulièrement onéreux (ponts, tunnels tels que le Gothard, le Brenner), un supplément peut être négocié. Ne payez jamais un transitaire de votre poche: tous les coûts doivent être convenus avant l’acceptation de la commande. Certains transitaires proposent des cartes de carburant ou un système de facturation unique pour des itinéraires spécifiques.